顺应产业变革趋势 新能源汽车加速驶向智能化

当前，新能源智能汽车已成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的重要方向，在各国政策的驱动下，全球新能源智能汽车市场高速成长。

近年来，我国顺应汽车产业变革趋势，统筹技术创新、市场培育、基础设施建设等工作，推动新能源汽车产业快速发展。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居全球第一。2024年一季度，我国新能源汽车产销同比分别增长28.2%和31.8%，新能源汽车出口同比增长23.8%，成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。

我国形成新能源汽车产业的综合竞争优势，得益于锚定发展新能源汽车的战略定力、坚持纯电驱动路线不动摇，得益于建立健全高效的工作机制、政企学研密切协同配合，得益于行业企业加大研发投入、通过创新形成强大内生动力，更得益于全球分工配合和开放合作、形成产业链供应链的国际协同。当前，全球汽车产业正在加快与能源、交通、信息通信等领域融合发展，新能源汽车将迎来更大的发展机遇、更加广阔的发展空间。

底层技术不断迭代，产业整合与变革加速演进。继电动化之后，以智能驾驶为代表的汽车智能化趋势已经渐成主流。经历十余年发展，中国汽车跑赢了电动化的上半场，正在引领智能化的下半场。越来越多国际创新企业进入新能源汽车行业，与现有企业同台竞技，促进产业良性发展，给消费者带来更好的产品和更多的选择。

数据显示，2023年，我国乘用车智能驾驶渗透率为54.7%，自主品牌乘用车NOA渗透率达到8.7%，为高阶智驾的发展提供了大量的数据支撑；此外也可以看到，我国用户对智能化的接受程度非常高，为智能驾驶的发展提供了市场动力。

政策层面上，近年来，国家和地区相继出台一系列促进车联网和智能网联汽车发展的政策措施：《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确，要加快电动化、网联化、智能化发展；2023年11月，工信部等四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》；今年1月1日，《关于促进车联网和智能网联汽车发展的决定》在江苏省正式施行，这也是全国在这一领域的首部省级地方性法规。此前，无锡、苏州已分别于2023年3月、12月开始施行促进车联网发展相关政策。

在产业链方面，车联网和智能网联汽车产业链核心技术自主可控率目前已达50%，车载以太网关、仿真测试系统、高性能计算芯片、车载激光雷达等一个又一个“卡脖子”的智能化关键核心技术逐渐被突破，并围绕智能网联、车路协同等新技术应用，共申请数千项相关专利。

在试点方面，以江苏省为例，抢抓智能网联汽车、氢燃料电池汽车等发展机遇，积极争创全国试点，先后入选国家车联网先导区（无锡）、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市（南京、无锡）、新能源汽车换电模式应用试点（南京）、燃料电池汽车示范应用城市群（南通、苏州）等试点，探索构建新兴产业生态。

随着5G技术的商用化进程加速，其高速、低时延、大容量等特点，将为车联网应用提供更为强大的支持，推动智能驾驶、车联网通信、远程车辆控制等领域实现突破。因此，官方层面要推动车联网与智能交通的深度融合，通过实时获取车辆、道路、交通信号等信息，车联网技术将有效缓解城市交通拥堵，推动智能交通系统的进一步发展，并带动汽车、传感器、通信、算力等细分领域共同发展。

中国新能源汽车市场的快速增长，给企业带来了巨大的市场机会，也为各种各样的创新留下了足够的试错空间和超额利润的回报空间。新能源汽车发展的“上半场”势不可当，汽车智能化的“下半场”正当其时。