全国首条改扩建零碳高速建成通车 “光伏+高速”推动绿色交通发展

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12月20日,济南—广州高速公路济南至菏泽段(下称“济菏高速”) “焕新”亮相,在山东济宁梁山东服务区举行通车仪式。该项目以改扩建为契机,实施“高速+光伏”工程规模化建设,系中国首条改扩建零碳高速。

 

 

据介绍,项目在高速服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位,均有序成片布设了光伏组件。项目创新打造“可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统”三大系统工程,并实施了新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑、离网微光照明、林业碳汇等“N项关键举措”,以期实现整条高速运营期可持续性净零排放。

 

经严格测算,建成通车后,该高速全线光伏发电装机容量30兆瓦,年发电量3300万度,在实现全路段零碳运营的同时,还可创造稳定的经济效益。改扩建后,济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨,通过减排、增汇、清除等措施实现年均碳减排量约2.25万吨,直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。

 

近年来,“光伏+高速公路”项目纷纷落地。光伏等分布式可再生能源在交通领域的应用具有重要意义,有助于推动交通运输领域的绿色低碳发展,助力我国实现“双碳”目标。

 

 

“光伏+高速公路”模式成为交通和能源两大行业绿色转型重要路径之一。交通运输行业是我国三大高碳排放领域之一,而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放,从而推动行业的绿色低碳转型。分布式可再生能源可以为交通设施提供清洁能源支持,为服务区提供充电设施、路灯、监控系统等电力供应,降低对传统能源的依赖,提高能源利用效率。此外,光伏等可再生能源的应用还能够为交通运输行业带来经济效益,降低运营成本,提升服务水平。

 

从政策方面来看,《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》指出,规划建设便利高效、适度超前的充换电网络,重点推进交通枢纽场站、停车设施、公路服务区等区域充电设施设备建设,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。

 

多地政府也积极支持“光伏+高速公路”发展模式。2022年,山东省公布了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》《智慧高速公路建设指南》两项地方标准,助力绿色低碳交通发展,推动高速公路边坡光伏工程规模化建设。

 

2023年6月,山东高速首个近零碳服务区——京台高速济南服务区建成运营,年均减排1725.9吨,减排率达到66%。日前,青银高速邹平西近零碳服务区顺利通过竣工验收,成为山东高速集团打造的第三座近零碳服务区,通过测算,邹平西近零碳服务区绿电使用占比达到70%,年均碳减排量约2170吨。

 

 

此外,2023年7月河北省首个近零碳智能服务区在荣(成)乌(海)高速公路新线雄安北服务区建成;今年1月,广西壮族自治区首座高速公路隧道分布式光伏电站——平果至南宁高速公路银岭隧道分布式光伏电站成功并网发电,日均可节约隧道能耗60%以上,实现大幅降碳等。

 

2023年6月,上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会印发的《上海交通领域光伏推广应用实施方案》提出,到2025年,新建交通设施建筑屋顶安装光伏面积不低于50%,新建道路全影形隔音棚实现光伏全覆盖。加快推进轨道交通、铁路、机场、港口、公交、停车等场站区域以及高快速路、桥隧周边光伏应用改扩建。

 

“光伏+高速公路”模式只是交通能源融合的一个领域。我国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群,交通基础设施绿色转型的需求巨大。随着交通运输行业节能减碳的逐步推进,“光伏+地铁”“光伏+机场”“光伏+港口”等“光伏+”应用场景还在不断丰富。

 

 

2024年12月23日
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来源:元一能源

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