“高速公路+光伏” 模式强势崛起 为旅客出游提供绿色能源

“五一”小长假将至，节假日前后出行的车票早已售罄，全国多个旅游区酒店民宿翻倍涨价，引发网友吐槽。可以预计，这个小黄金周将引发一波出行热潮。

目前，国内许多地区的高速公路都在尝试配套建设光伏发电项目，这些“高速公路+光伏”项目可有效利用土地和空间资源，电力输送十分便利，不但能为旅客的车辆续航提供绿电来源，其发出的绿电也能保服务区、休息区、加油站的照明和日常运作。同时，这些结合了成片光伏板的高速公路和服务区也是旅客旅途路上一道亮丽的风景线。

国内这些知名的“高速公路+光伏”项目，你都有见过吗？

贵州省首条绿色能源公路

在素有“金州”之称的贵州省黔西南州，接连支起的光伏板成为省内首条绿色能源公路——兴义环城高速路域中一道亮丽的风景线。在以喀斯特地貌著称的万峰林，位于停车场屋顶、边坡的光伏矩阵为景区增添了新能源景观；在社会车辆往来不绝的楼纳服务区，最多可同时有8辆小车在光伏车棚下享受直流快充电桩提供的快捷充电服务；在环高沿线隧道口，默默将太阳能吸收转化为电能的光伏板正在为隧道提供绿色照明用电，同时利用减弱隧道暗室效应为过往车辆“保驾护航”……

此项目在沿线隧道、收费站、服务区、停车场投资建设分布式光伏，采用利用闲置空间、自发自用、余电上网的模式。建成投用后可满足隧道照明、设施设备、办公生活区用电需求，25年运行期内平均每年可发电2235万千瓦时，总发电量将达到5亿5千万余千瓦时。每年可节约标准煤6800余吨，减少二氧化碳等温室气体排放1.82万吨以上。

四川省首个“光伏+高速”项目

四川攀枝花市境内的攀大高速公路上，约5000块蓝色的光伏板整齐排列，在阳光下的照射下闪闪发光。这是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，也是四川省首个“光伏+高速”试点项目。项目充分利用公路边坡、建筑屋顶、弃土场、隧道隔离带、服务区、收费站、沿线电子设备七大类场景，建设分布式光储，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多能供应。

项目装配总装机容量0.268万千瓦分布式光储设备，平均每天发电约1.31万千瓦/时，相当于极端高温天气下650户居民家庭每天用电量，日发电量基本能满足项目运营自身用电需求并有适当富余。

为更好地存储清洁电能，攀大高速攀枝花南服务区还创新建成了零碳能源站，集成光伏发电、电能储存、车辆充电等多功能于一体。利用“锂电+氢能”长周期的储能系统，能保证7-10天清洁能源供给，相比传统光伏发电7小时的周期有了大大提升。

浙江省台州市隧道分布式光伏项目

一片片太阳能光伏发电板向阳而立，正源源不断地输出绿色电能。日前，浙江省台金高速清源隧道、长石隧道分布式光伏项目完成并网送电，台州辖区率先推出的“光伏+高速公路”项目圆满完成并正式投入使用。项目采用光伏发电技术与高速公路系统集成原理，利用高速公路的公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间及建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间，布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施或输出到电网系统，实现新能源与道路交通的友好适配。

该光伏发电项目充分与周边环境相结合，装机容量800KWp，节能效益分享期共25年，每年平均发电量为80万千瓦时，可替代国网供电64万千瓦时，年节约标准煤消耗量262.4吨，减少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物排放量总计近833吨，25年累计发电量可达2000万千瓦时,可累计节省电费开支近128万元。

重庆首个高速路隧道口分布式光伏项目

重庆利用高速隧道口、服务区及管理中心屋顶等空闲空间，推进交通基础设施网与能源网有机融合，目前已建成投用3个“高速公路+光伏”发电站，同时深挖高速路服务区的“绿色潜力”，在服务区和管理中心的车棚、屋顶建设分布式光伏发电站。

其中，万利高速歇凤服务区分布式光伏电站装机容量129.6千瓦，共布设240块光伏电池组件，单日最高发电量为1893千瓦时，预计年发电量约11.7万千瓦时。开高速开州管理中心分布式光伏电站也完成调试并网发电，电站装机容量为77.8千瓦，共布设144块光伏电池组件替代传统车棚顶面，预计年发电量约6.5万千瓦时，年减排二氧化碳约56.3吨。

这些“高速公路+光伏”电站的模式，源源不断地为路途中的旅客提供便利，让旅客们能好好享受疫情过后难得的黄金假期！